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关于交通标志牌材料选择及制作工艺

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关于交通标志牌材料选择及制作工艺

发布日期:2017-05-13 作者:交通安全设施厂家 点击:

      交通标志作为我们行驶中常见一种交通安全设施,对我们来说并不算陌生,有过一定了解的人还会知道,交通标志牌的分类也是根据用途的不一样而有所区别,大致的分类可分为警告标志、禁止标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和施工标志。标志牌的制作工艺相对来说并不算麻烦,但是也是有标准的,如下图所示。标志牌的整体结构由标志底板、滑槽及加固件、标志面、支撑件及紧固件和标记这几部分组成,下面小编就分别对它们的制造工艺和材料来给大家做一个说明。

一、滑槽及加固件

  1. 滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料,一般可采用铝合金热挤压型材。

  2.2平米以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽,铝槽间隔为50cm,材料性能应符合GB/T6892的有关要求。

  二、标志面

  1. 标志面一般宜采用四级(通常称工程级)以上反光膜,有特殊要求的适当提高反光膜级别。指路标志应参照《广州市道路交通指路标志设计指引》的要求。

  2. 反光膜应粘贴于整个标志面,且超出边缘至少2cm,反光膜贴膜完毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者,贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝,上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm,并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时,可以平接,其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内,不得有拼接。

  3. 对于大面积底膜的贴膜,应采用贴膜机贴膜。

  三、标志底板

  1. 标志底板可采用的材料为3mm厚铝合金板,材料性能应符合GB5768、GB/T6892和JT/T279的有关要求。

  2. 对标志底板的边缘和夹角应适当倒角,呈圆滑状,且须打磨光滑,边缘不得有毛刺。

  3. 标志板的尺寸,一般外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2m时,其偏差为外形尺寸的±0.5%,邻边的夹角偏差为0.5°。

  4. 标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。

  5. 标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀;在任何一处面积为50×50cm2的表面上,不允许存在一个或一个以上总面积大于10mm2的汽泡,不允许有逆反射性能不均匀。

  6. 当生产大量相同标志(尤其国标警告、禁令、指示标志等)时宜采用丝网印刷。

  7. 安装在桥梁防撞墙上时,标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。

  四、支撑件及紧固件

  1. 交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式,可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做,其材料特性应符合GB700、GB708的要求。

  2. 交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺栓、螺母,以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件,其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098等相应标准要求。

  3. 单立杆一般采用的规格:支持2m2以上标志牌的单立杆采用Φ89mm的钢管制作;支持2m2以下标志牌的单立杆采用Φ76mm 的钢管制作。

  4. 悬臂式标志杆(L杆)采用八角型钢制作,是标志牌的支持立杆。L杆悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件选用范围为6m~11m。

  5. 高架桥或立交桥上的单立杆直接安装在防撞栏上,立柱底板需根据防撞墙侧面弧度加工制作,并采用4支以上Φ16mm膨胀螺栓固定。

  6. 标志底板采用滑动铝槽加固时,加固方式按GB5768-1999附录E图E1。

  7. 钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆三层。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料,当接触的金属材料不同时,应铺设绝缘材料,以防止电解腐蚀。


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